[往届赛事] 郭进拴|通江达海梦——平顶山市沙河平顶山港建设纪实
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作者：赵新节
发表于： 2026-10-15 07:10
郭进拴|通江达海梦——平顶山市沙河平顶山港建设纪实
楔子：一条河流的千年等待
沙河，古称滍水，发源于伏牛山脉，蜿蜒东流三百余公里，汇入淮河，通达长江。这条河流，曾见证过春秋战国时期应国的青铜文明，见证过东汉光武帝刘秀在此决战的历史风云，也见证过明清时期商船往来、漕运繁忙的水上盛景。
然而，进入二十世纪后半叶，由于上游来水减少、航道失修、公路铁路兴起，沙河航运逐渐衰落，最终断航。曾经帆樯林立的码头归于沉寂，船工的号子声消散在风中。沙河，成了一条被遗忘的河流。
但在平顶山人心中，一个“通江达海”的梦想从未熄灭。这座因煤而兴、因工业而立的城市，始终渴望拥有一条属于自己的黄金水道。这个梦想，一等就是半个多世纪。
直到2016年，沙河复航工程正式启动，平顶山港开工建设。沉寂了数十年的沙河，终于迎来了新生。
第一章：蓝图绘就——从“断航”到“复航”的战略抉择
一、历史的回响
沙河航运的历史，可以追溯到两千多年前。据《水经注》记载，北魏时期滍水已有舟楫之利。唐宋时期，沙河是连接中原与江淮的重要水路通道，茶叶、瓷器、粮食等物资经此南运北调。明清之际，沙河航运达到鼎盛，叶县、舞阳等地设有大型码头，每日停泊商船数百艘。
然而，近代以来，沙河航运逐渐衰落。一方面，上游水土流失导致河道淤积，通航能力下降；另一方面，京广铁路、京深公路等现代交通方式的兴起，使水运失去了竞争优势。到二十世纪七十年代，沙河正式断航。
二、时代的呼唤
进入二十一世纪，随着中部崛起战略的实施和中原经济区建设的推进，平顶山市的经济发展对交通运输提出了更高要求。作为资源型城市，平顶山面临着转型发展的迫切任务，迫切需要降低物流成本、拓展开放通道。
与此同时，国家大力推进内河航运复兴。《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》明确提出，要加快构建现代化内河航运体系。河南省也制定了沙颍河、淮河等航道发展规划，将沙河复航列入重点工程。
2012年，沙河复航工程可行性研究报告获得批复。2016年，工程正式开工。平顶山港作为沙河复航的关键节点，被定位为豫中地区重要的综合性港口，规划建设货运码头、旅游码头、服务区等设施，设计年吞吐量数百万吨。
三、科学的规划
平顶山港选址于平顶山市高新区境内，沙河左岸，距市区约十公里。这里河面宽阔、水流平缓、岸线稳定，具有良好的建港条件。港区规划占地数千亩，岸线长度数公里，分期建设。
工程设计充分考虑了生态环保要求。港口布置采用“U”形布局，最大限度减少对河道行洪的影响；码头采用高桩梁板结构，减少水下施工对水生态的干扰；港区配套建设污水处理、垃圾分类等环保设施，实现绿色运营。
第二章：攻坚克难——建设者的奋斗史诗
一、开工：沉寂后的第一声号角
2016年冬，沙河岸边，彩旗猎猎，机械轰鸣。平顶山港开工仪式在这里隆重举行。对于期盼已久的平顶山人来说，这是一个历史性的时刻。但对于建设者而言，这只是万里长征的第一步。
沙河复航工程面临的最大难题，是航道整治。由于多年断航，沙河部分河段淤积严重，最浅处水深不足一米，根本无法通行船舶。施工方需要疏浚河道、修建船闸、改造桥梁，工程量巨大。
二、疏浚：与泥沙的较量
航道疏浚是港口建设的前提。施工队伍调集了多艘大型挖泥船，日夜不停地清理河底淤泥。然而，沙河的泥沙淤积情况远比预想的复杂——有些河段是松软的泥沙，有些河段则是坚硬的黏土，甚至夹杂着古代沉船的残骸和树木。
“有一次，挖泥船的绞刀被一根巨大的古木卡住，整整修了三天。”时任航道疏浚项目负责人回忆道，“后来我们请来潜水员，才发现那是一棵沉在水底数百年的古树，树龄至少有五百年。”
为了确保航道质量，施工方采用了先进的GPS定位系统和多波束测深仪，对河床进行精确测量和建模。每一段航道开挖后，都要经过严格验收，确保水深、宽度达到设计标准。
三、船闸：水上台阶的智慧
沙河复航需要跨越水位落差，船闸是关键技术。平顶山港附近规划建设的大型船闸，被称为“水上台阶”——船舶通过闸室充水、放水，像爬楼梯一样平稳通过落差。
船闸施工难度极大。基坑开挖深度达数十米，需要克服地下渗水、流沙等地质难题。混凝土浇筑量巨大，且对温度控制要求极高——稍有不慎，就会产生裂缝，影响结构安全。
建设者们迎难而上。他们采用先进的地下连续墙技术阻挡渗水，用分层浇筑、循环冷却的方法控制混凝土温度。经过数百个日夜的奋战，船闸主体工程顺利完成。当第一艘船舶顺利通过船闸时，现场响起了雷鸣般的掌声。
四、码头：钢铁与混凝土的杰作
平顶山港码头建设同样充满挑战。码头采用高桩梁板结构，需要在水下打入数十米深的钢管桩。沙河河床地质复杂，部分区域存在溶洞，打桩过程中经常遇到偏斜、断裂等问题。
“最困难的时候，一天打坏了好几根桩。”一位施工队长说，“后来我们请来地质专家，对河床进行详细勘探，调整了桩基设计方案，才解决了问题。”
码头建设高峰期，工地上有上千名工人同时作业。烈日下，钢筋工绑扎钢筋，模板工支立模板，混凝土工浇筑混凝土，每个人都汗流浃背。寒冬里，工人们穿着防水服在水中作业，冻得手脚麻木，却没有一个人退缩。
五、环保：守护一江碧水
在港口建设的同时，生态保护始终是重中之重。施工方采取了多项环保措施：设置防污帘，防止施工产生的悬浮物扩散；建立沉淀池，处理施工废水；对施工区域内的水生生物进行迁移保护；在港区周边种植大量绿化植物，打造生态护岸。
“我们不能为了建设而破坏环境。”项目负责人说，“平顶山港不仅要成为交通枢纽，更要成为生态标杆。”
第三章：人物群像——平凡铸就的伟大
一、“老航运”的新梦想
今年六十七岁的李长河，是平顶山港建设指挥部的顾问。年轻时，他曾是沙河上的船工，亲历了沙河航运最后的辉煌与衰落。
“那时候，沙河上跑着上百条船，运粮食、运煤炭、运山货。”李长河回忆道，“后来水越来越少，船都跑不动了，最后一条船也卖了废铁。”
得知沙河复航的消息，李长河激动得几夜没睡好觉。他主动请缨，担任建设指挥部顾问，为工程设计提供咨询。他熟悉沙河的每一处弯道、每一处浅滩，他的经验为航道设计提供了宝贵参考。
“我最大的心愿，就是看着沙河上重新跑起大船。”李长河说，“到时候，我要坐上第一班船，从平顶山一直坐到上海。”
二、“铁娘子”施工队
在平顶山港建设工地上，有一支特殊的施工队——由三十多名女性组成的“铁娘子”施工队。她们来自四川、贵州等地，从事钢筋绑扎、混凝土浇筑等重体力工作。
队长张桂芳，四十出头，却已有近二十年的工地经验。她带领姐妹们，每天工作十个小时以上，从不叫苦叫累。“男人能干的活，我们也能干。”张桂芳说，“我们要让所有人看看，女人一样能建大港。”
2020年夏天，连续暴雨导致工地积水严重。张桂芳带领队员们冒雨排水、抢修设备，连续奋战两天两夜，确保了工程进度不受影响。事后，她们的事迹被媒体报道，感动了无数人。
三、年轻的工程师
三十岁出头的王浩，是平顶山港项目最年轻的总工程师。他从清华大学水利工程系毕业后，放弃了留在大城市的机会，毅然来到沙河岸边。
“平顶山港是我参与的第一个大项目，也是最有意义的项目。”王浩说，“能够亲手把一座港口从图纸变成现实，这种成就感是任何东西都无法替代的。”
在工程建设中，王浩带领技术团队攻克了一个又一个难题。他们研发的“智能压实系统”，利用传感器实时监测坝体压实度，大大提高了施工质量；他们设计的“生态型护岸结构”，在保证防洪安全的同时，为水生生物提供了栖息环境。
“我希望平顶山港不仅是一座工程奇迹，更是一座生态典范。”王浩说，“让后人看到它时，不仅感叹它的宏伟，更欣赏它的智慧。”
第四章：通江达海——从内陆城市到开放前沿
一、首航：历史性的一刻
2023年，平顶山港一期工程完工，具备通航条件。同年秋，沙河复航工程全线贯通，平顶山港迎来首批船舶。
首航当天，沙河两岸人山人海。数艘千吨级货船满载着平顶山生产的煤炭、建材、粮食，缓缓驶离码头，鸣笛启航。船上悬挂着“热烈庆祝沙河复航”“平顶山港首航成功”的横幅，在阳光下格外醒目。
“呜——”汽笛声响彻云霄，那是沙河沉寂数十年后，重新发出的声音。那一刻，许多老船工热泪盈眶，许多建设者激动相拥。一条河流的梦想，一座城市的期盼，在这一刻化为现实。
二、效益：一港激活一座城
平顶山港的通航，为平顶山市带来了实实在在的经济效益。
物流成本大幅降低。 水运成本仅为公路运输的五分之一、铁路运输的三分之一。据测算，平顶山港全面运营后，每年可为当地企业节省物流成本数亿元。
产业升级加速推进。 依托港口优势，平顶山市规划建设临港经济区，吸引了一批装备制造、新型建材、农产品加工等企业入驻。港口成为招商引资的“金字招牌”。
对外开放不断扩大。 通过沙河—淮河—京杭大运河—长江水道，平顶山的货物可直达长三角地区，甚至通过上海港出口海外。这座内陆城市，终于实现了“通江达海”的梦想。
就业民生持续改善。 港口建设和运营创造了大量就业岗位，带动了周边餐饮、住宿、运输等服务业发展。曾经的荒滩，如今变成了充满活力的热土。
三、未来：不止于港口
平顶山港的建设，不仅仅是一项交通工程，更是城市发展战略的重要组成部分。
按照规划，平顶山港将建设成为集货运、旅游、休闲于一体的综合性港口。未来，这里将开通水上旅游线路，游客可以乘船游览沙河风光，感受鹰城水韵。港区还将建设物流园区、商贸中心、文化广场等设施，打造成为城市新的经济增长极和市民休闲好去处。
“平顶山港是平顶山走向世界的起点。”平顶山市相关负责人表示，“我们将以此为契机，加快建设开放型经济新体制，推动城市转型发展，让鹰城在新时代焕发出更加夺目的光彩。”
尾声：大河奔流，梦想启航
夕阳西下，沙河水面金光粼粼。平顶山港码头上，装卸设备不停运转，货船有序进出。远处，新建的船闸正在提升一艘千吨级货船，缓缓驶向远方。
六十多年前，平顶山人民用双手建起了白龟山水库，驯服了沙河的洪水；六十多年后，平顶山人民又用智慧和汗水建起了平顶山港，唤醒了沙河的航运。两座工程，跨越半个多世纪，却共同书写着人与河流和谐共生的壮丽篇章。
从白龟山水库到平顶山港，变的是工程形态，不变的是鹰城儿女“敢教日月换新天”的奋斗精神。这种精神，如同沙河之水，奔流不息，生生不息。
站在新的历史起点上，平顶山正以更加开放的姿态拥抱世界。而沙河，这条流淌了千万年的河流，也将在新时代的浪潮中，承载着鹰城人民的梦想，一路向东，通江达海，奔向更加广阔的天地。
大河奔流，梦想启航。平顶山的明天，必将更加美好。
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